CBR250RR(’17～’22)(’23～)GPスペック スリップオン TypeS マフラー
2022 世界耐久選手権チャンピオンチームF.C.C.TSRホンダフランスに2023年より、アールズ・ギア エキゾーストマフラー正式採用...
View ArticleR nineT（’21～）【8BL】 ワイバンクラシック チタンフルエキゾースト ツイン マフラー
■チタンフルエキゾースト ツイン 適合型式：8BL-R9T7A 適合車種：R nineT・R nineT Pure/100Year ※同じ型式ですがScrambler、Urban G/Sは適合しておりません。 重量：5.3kg（STD：10.0kg） 集合方式：2-1-2
View ArticleNINJA ZX-25R SE/KRT EDITION（’23〜） GPスペック スリップオン マフラー
2022世界耐久選手権チャンピオンチームF.C.C.TSRに2023年よりアールズギアのエキゾーストマフラーが正式採用 世界耐久選手権チャンピオンチームF.C.C.TSRチームに2023年よりアールズ・ギアのマフラーが採用され、開幕戦のル・マン24時間耐久レースでデビューウィンマフラーとなり、マフラー性能及び耐久性が世界戦で証明されました。 そのノウハウを随所に盛り込んだ、ZX-25R GP...
View ArticleNINJA ZX-25R SE/KRT EDITION（’23〜） GPスペック フルエキゾースト マフラー
2023世界耐久選手権 ルマン24時間優勝チーム F.C.C.TSR採用エキゾーストマフラー 世界耐久選手権チャンピオンチームF.C.C.TSRチームに2023年より アールズ・ギアのマフラーが採用され、開幕戦のル・マン24時間耐久レースで デビューウインマフラーとなり、マフラー性能及び耐久性が世界戦で証明されました。 そのノウハウを随所に盛り込んだ、ZX-25R.GP SPEC.Full...
View ArticleNINJA ZX-4R SE(’23〜)・NINJA ZX-4RR KRT EDITION(’23〜)/40thANNIVERSARY...
2022世界耐久選手権チャンピオンチームF.C.C.TSRに2023年よりアールズギアのエキゾーストマフラーが正式採用 世界耐久選手権チャンピオンチームF.C.C.TSRチームに2023年よりアールズ・ギアのマフラーが採用され、開幕戦のル・マン24時間耐久レースでデビューウィンマフラーとなり、マフラー性能及び耐久性が世界戦で 証明されました。そのノウハウを随所に盛り込んだZX-4R.GP...
View ArticleR1300GS(’23～)スタンドハイトブラケット
サイドスタンド使用時に、車体の傾きを抑えることで取り回し性を向上させます。スタンドの接地面積も増大するため、軟弱な路面に停車した場合でも、サイドスタンドのめり込みを防止します。高さはノーマル比で 約12mmアップ。ジュラルミン削り出し製、ブラックアルマイト仕上げ。 適合車両：R1300GS Trophy・R1300GS Trophy ツーリング・R1300GS Triple...
View ArticleNINJA ZX-25R SE/KRT EDITION（’20〜’22） GPスペック フルエキゾースト マフラー
2023世界耐久選手権 ル・マン24時間優勝チームF.C.C.TSR採用エキゾーストマフラー 世界耐久選手権チャンピオンチームF.C.C.TSRチームに2023年よりアールズ・ギアのマフラーが採用され、開幕戦のル・マン24時間耐久レースでデビューウインマフラーとなり、マフラー性能及び耐久性が世界戦で証明されました。そのノウハウを随所に盛り込んだ、2BK用 ZX-25R.GP SPEC Full...
View ArticleZX-25R・ZX-4R スタンドハイトブラケット
サイドスタンド使用時のオートバイの傾きを補正することによりオートバイの起こし時の操作性を軽減し、更に接地面積が約1.8倍に増えることにより、軟らかい路面に停車時でもめり込みを軽減し安定した車両ホールドが可能になります。 適合車種：ZX-25R(’20～’22)(’23～)/SE/SE KRT EDITION・ZX-4R SE(’23～)・ZX-4RR(’23～)/KRT...
View ArticleNINJA ZX-4R SE(’23〜)NINJA ZX-4RR KRT EDITION(’23〜)/40thANNIVERSARY...
2023世界耐久選手権 ル・マン24時間優勝チームF.C.C.TSRにアールズギアエキゾーストが採用 世界耐久選手権チャンピオンチームF.C.C.TSRチームに2023年よりアールズギアのマフラーが採用され、開幕戦のル・マン24時間耐久レースでデビューウィンマフラーとなり、マフラー性能及び耐久性が世界戦で証明されました。そのノウハウを随所に盛り込んだZX-4R SE【GP SPEC 】...
View ArticleGSX-S1000GT(’22〜) GTスペック スリップオン マフラー
■GTスペック スリップオン 適合型式：8BL-EK1AA 重量：1.8kg（STD：2.0kg） 2024年5月下旬発売
View ArticleR1300GS(’23～)ハンドルセットバックライザー
欧米人向けに設定されたハンドル位置を、日本人の体格にアジャストさせる、ノーマルのハンドルポストに挟み込んで使用するハンドルセットバックライザーです。ハンドル位置はノーマル比で30mmバック、27mmアップ。ジュラルミン削り出し製、アルマイト仕上げ、七宝焼きエンブレム付き。 適合車種：R1300GS Trophy(スタンダード)/Trophyツーリング/Trophy GS スポーツ・R1300GS...
View ArticleR1300GS(’23〜) REAL SPEC スリップオン マフラー
最新の規制をクリアしつつ、全回転域に渡りパワー＆トルクアップを実現 スリップオンタイプながらも、低回転域からのパワー＆トルクアップ実現することにより、コントロールしやすく魅惑的な「アドベンチャーツアラー」に変貌します。サイレンサーのデザインには「デュアルポートデザインサイレンサー」を採用し、ワイルドでスタイリッシュな音疲れのない、心地良いビッグツインサウンドを実現しました。 ■REAL...
View ArticleCB1000R(’18～’20)(’21～) GP SPEC スリップオン マフラー
【2BL・8BL】共通で新発売 ■GP SPEC スリップオン 適合型式：2BL-SC80・8BL-SC80 最高出力：134.9ps（STD：129.0ps） 最大トルク：9.9kg-m（STD:9.5kg-m） 重量：1.8kg（STD：3.9kg） 集合方式：スリップオン
View ArticleRacing Concept CBR650R・CB650Rライディングステップ
適合車種：CBR650R(’19~’22)(’23~)・CB650R(’19~’22)(’23~) 素材・仕様：ジュラルミン削り出し・ブラック/オレンジゴールド/クリアシルバーアルマイト仕上げ・レーザーロゴ スペック：4ポジション(純正比)①20ｍｍバック 10ｍｍアップ②32ｍｍバック 10ｍｍアップ③20ｍｍバック 22ｍｍアップ④32ｍｍバック 22ｍｍアップ ※前後ピッチ12ｍｍ...
View ArticleGB350(’21～’22)(’23～)・GB350S(’21～’22)(’23～) ワイバンクラシック スリップオン マフラー
GB350ワイバンクラシック・トラディショナル 新型式に適合する【8BL・2BL】共通モデルで新登場...
View ArticleRebel 500(’17～’22)(’23～) ワイバンクラシック スリップオン マフラー
NEWデザインサイレンサーを採用した 新型式にも適合する【8BL・2BL】共通モデルで新登場 徹底的なテスト開発により、低中転域での大幅なトルク＆パワーアップを実現。 実用回転域からのトルクフルなエンジン特性により、刺激的で心地いい アメリカンクルーザーに変貌します。 サイレンサーエンドに、アルミ合金削り出し加工によるニューデザイン サイレンサーを採用し、アメリカンテイスト演出。...
View Articleアールズ・ギア メンテナンススタンド Type3
ワイバンクラシックCB1100 4本出し、Rebel250、Rebel500 マフラー装着車両対応のアールズ・ギアオリジナルメンテナンススタンドがNEWデザインで登場。一般国産車両にも使用可能。
View ArticleCB1100（’10～’16） ワイバン＆クラシック フルエキゾースト
■ワイバンクラシック 4本出しタイプ 適合型式：EBL-SC65 最高出力：90.8ps（STD：77.2ps） 最大トルク：9.4kg-m（STD：9.0kg-m） 重量：16.8kg（STD：10.8kg） 集合方式：4-4 △※1：ワイバンクラシック 4本出しは、センタースタンドは使用できません...
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